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8월 9일 12시에 발표된 태풍에 대한 기상청의 방재 속보 입니다.

참고하셔서 큰 피해없도록 유의바랍니다.

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6호 태풍이 상륙 직전인 가운데  7호 태풍이 빠르게 발달하면서 북서진하고 있는 상황입니다.

제7호 태풍 란의 예상경로를 알아보겠습니다.

14일 일본 본토에 상륙할 것으로 예상되지만

이시기에 약간의 정체를 보일 것으로 보이며, 7~8일 예측모델에는 계속 북서진하여 우리나라쪽에 영향을 주거나

일본 본토에서 북동진해서 빠져나가는 두가지 모델이 있었습니다.

일본 기상청도 우리나라 기상청과 같은 경로를 보이고 있으나 이후 경로는 예보를 안하고 있습니다.

윈디의 예측경로를 확인해보면 14일 위치에서 약간 서진하면서 정체되어 있다가

최종적으로는 일본 본토를 따라 북동진할 것으로 예상됩니다.

제 7호 태풍 란은 우리나라에 직접적인 영향을 지치지는 않을 것으로 예상됩니다.

그나마 다행인거 같습니다.

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제 6호 태풍 카눈의 예상경로가 거의 확정되면서 피해가 없도록 만반의 준비를 하셔야 겠습니다.

태풍은 현재 일본 가고시마 서쪽에 위치해 있으며, 강도 "강"을 유지하며 12km/h의 속도로 느리게 북상중입니다.

10일 오전에 남해로 상륙하여 중부선을 따라 청주, 서울을 스치면서 북상할 것으로 예상됩니다.

현재 남해와 부산은 태풍의 간접 영향권에 들어 비가 내리고 있으며, 수도권은 금일 저녁부터 비가 내리겠습니다.

금일 오후부터 남해는 태풍의 직접적인 영향권에 접어들겠으며, 

전국에 강풍과 폭우가 예상되며, 특히 경상권과 강원권에 집중 폭우가 예상되오니 각별한 주의 필요하겠습니다.

우리나라 기상청을 태풍이  서울 오른쪽을 지사 북상할 것으로 예상하고 있으나

일본과 미국은 다른 경로를 보이고 있어 피해 범위가 조금씩 틀려질 수 있을거 같습니다.

8월 9일 13시경 초단기예측 강수 현황입니다.

8월 9일 13시경 초단기예측 바람 현황입니다.

태풍의 직접 영향권은 35km/h 이상의 속도가 나오고 있어 주의를 요합니다.

일본은 서해라인을 따라 북상해서 인천, 강화쪽으로 지나갈 것으로 예상하고 있어

기상청과는 조금 다른 경로를 보이고 있습니다.

이번에는 미국 역시 일본기상청과 비슷한 경로를 보이고 있습니다.

우리나라 기상청만 다른 경로를 보이고 있는데 지켜봐야 할거 같습니다.

아큐웨더의 금일 7시 30분 태풍의 상태입니다.

아큐웨더의 금일 10시  태풍의 예상 상태입니다.

태풍의 위성 사진으로 규모와 위치를 확인가능하며, 제 7호 태풍 란도 강력한 태풍으로 발달한것을 볼 수 있습니다.

현재의 비, 번개 상황입니다.

현재의 바람 상황입니다.

대형 태풍이 우리나라를 관통하는 최악의 경로로 태풍이 다가오고 있습니다.

피해없도록 관리 잘 하셔야 하겠습니다.

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8월 7일 예상경로는 왼쪽으로 이동하여 정체했다가 북동진하면서 일본을 관통하여 북상하는 경로였지만

하루 사이에 경로가 많이 변경이 되었습니다.

8일 업데이트 된 정보를 보면 13호 열대기압부(제7호 태풍 란) 역시 카눈과 같이 일정 경로에서 한동안 정체될 것으로 보입니다.

현재 경로는 우리나라쪽으로 북서진을 하고 있으며

후쿠오카 동쪽 부근에서 한동안 정체되어 있다가 17일쯤 다시 후쿠오카, 부산 방면으로 북서진이 예상됩니다.

그러나 예상경로는 유동적이며, 그사이 대륙쪽의 기압골 영향과 바람의 영향으로 북동진하여 

우리나라에 영향을 미치지 않았으면 하는 바램입니다.

2023.08.07 - [잘먹고 잘살자/생활] - 2023년 제 6호 태풍 카눈 예상경로 (8.7 16시 발표)과 제13호 태풍 정보

8월 7일 16시 태풍 카눈의 정보를 업데이트 합니다.

카눈은 현재 일본 오키나와 동북동쪽 약 350Km 부근 해상에 위치하고 있으며

중심기압 970hPa, 초속 35m/s,  시속 126Km/h 로 태풍 강도 "강"의 위력을 보이고 있으며

3km/h 의 느린 속도로 동쪽으로이동하고 있으며, 북진을 하는 내일 새벽쯤에는 7~10km/h로 속도가 증가할 것으로 예상됩니다.

8월 8일 04시에 발표한 태풍의 경로는 어제의 오후 정보와 다름없이

10일 오전에 남해로 상륙하여 우리나라 중앙을 관통하여 북상하는 경로를 보이고 있습니다.

태풍의 영향권에 드는 9일 오후부터 남쪽을 시작으로 전국에 강풍과 함께 폭우가 예상됩니다.

일본 기상청 변함없이 우리 기상청과는 달리 어제보다 더 서쪽으로 북상하는 경로로 변경이 되었습니다.

최종적으로 어떻게 이동하는지는 내일 확인해봐야 알거 같습니다.

미국 경보센터도 어제보다는 조금 서쪽으로 이동이 된것을 볼 수 있고

서울을 관통하기는 하지만 우리나라 기상청보다는 일본 예상경로와 유사한것으로 볼수 있을거 같습니다.

윈디는 미국의 예상경로와 유사하게 서울쪽으로 북상하는 경로를 보이고 있습니다.

아무쪼록 이번 태풍은 속도가 느려 전국에 많은 피해가 예상됩니다.

장마로 인해 피해복구 중에 태풍으로 인한 추가 피해가 없었으면 하는 바램입니다.

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2023.08.07 - [잘먹고 잘살자/생활] - 2023년 제 6호 태풍 카눈 예상경로 (8.7 04시)

8월 7일 16시 태풍 카눈의 정보를 업데이트 합니다.

카눈은 현재 일본 오키나와 동북동쪽 약 350Km 부근 해상에 위치하고 있으며

중심기압 970hPa, 초속 35m/s,  시속 126Km/h 로 태풍 강도 "강"의 위력을 보이고 있으며

3km/h 의 느린 속도로 동쪽으로이동하고 있으며, 북진을 하는 내일 새벽쯤에는 7~10km/h로 속도가 증가할 것으로 예상됩니다.

8월 10일 10시에 발표한 경로보다 조금은 왼쪽으로 경로가 바뀐 것 같습니다.

일본 기상청 역시 오전 발표 보다는 상륙 위치 및 경로가 조금 왼쪽으로 변경이 되어 있습니다.

내일이 되면 한국 기상청의 정보도 일본과 비슷하게 전라, 충남, 인천쪽으로 경로가 변경되지 않을까

예측해봅니다.

미국 경보센터는 오전과 같이 한국 기상청의 경로와 유사하게 예측을 있는것을 볼 수 있습니다.

한편

괌 북북동쪽 약 1300Km 부근해상에 위치하고 있던 열대저압부가 발달하면서

내일 오전에 제 13호 태풍으로 바뀔것으로 예상되며, 규모는 제 6호 카눈과 거의 비슷한 정도로 예상이 됩니다.

이동경로는 아직 유동적이기 하지만, 일본 도쿄 아랫지방에 상류하여 본토를 관통한 수 북쪽으로 이동이 예상됩니다.

우리나라에는 피해가 없을 것으로 예상되어 그나만 안심이긴하네요.

이번 태풍 카눈이 우리나라쪽으로 북상하지 않고 피해갔다면 좋았겠지만

남쪽으로 상륙하여 관통하는 예측이 우세한 만큼 큰피해없도록 미리 대비하셔야 할거 같습니다.

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괌 인근에서 발생되어 북상하고 있는 제 6호 태충 카눈이

당초 예상했던 중국 상륙 및 일본 본토 상륙에서 방향을 틀어

우리나라쪽으로 상륙할 것으로 예상되고 있어 큰 피해가 예상됩니다.

8월 10일 10시경 통영에 상륙하여 김천, 충주, 춘천을 지나 북상하는 경로가 예상되고 있습니다.

우리나라 기상청과는 달리 일본 기상청은 

태풍이 통영쪽으로 상륙하여 평택, 강화도  서쪽으로 이동하면서 북상한다고 예측을 하고 있습니다.

일본과는 달리 미국 경보센터는 한국 기상청의 경로와 유사하게 예측을 하고 있고

태풍의 속도가 느리다보니 마지막까지 경로가 유동적이라고 봐야 할거 같습니다.

한국, 미국 기상청과 비슷한 경로를 보이고 있지만

상륙이후 조금 더 왼쪽으로 이동하면서 북상할 것으로 예상이 되고 있습니다.

이번 태풍 카눈이 우리나라쪽으로 북상하지 않고 피해갔다면 좋았겠지만

남쪽으로 상륙하여 관통하는 예측이 우세한 만큼 큰피해없도록 미리 대비하셔야 할거 같습니다.

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디폴트 옵션 제도의 도입이유

확정기여형퇴직연금(DC) 또는 개인형퇴직연금(IRP) 가입자가 일정기간동안 운용지시를 하지 않을 경우,
가입자가 사전에 선정한 운용방법으로 적립금을 자동 운용하는 제도이며
가입자의 퇴직연금 적립금이 방치되는 것을 예방하여 운용성과를 높이고자 도입된 제도입니다

회사에서 처음 퇴직금을 입금할 경우, 거래은행인 1금융권의 은행을 지정하여 정기적금을 넣게 되는데
1년 만기후 개인이 상품을 변경하여 이율이 높은 2금융권의 은행으로 변경하는 경우가 있습니다.
이 경우, 1금융권 은행은 만기가 되어 갱신이 될때 이율이 큰폭으로 변동이 되지 않는 반면
2금융 은행은 모집시에는 높은 이율이었더라도, 중간에 상품이 없어지는 경우가 많아
1년후 갱신이 될때 이율이 0%인 경우가 발생한다고 합니다.
개인이 이를 확인하지 않고 방치할 경우, 손해가 발생이 되니

이런 개인의 손해를 막기 위해 디폴트 옵션 제도를 시행하고
회사에서 이를 공지하고, 은행에서도 별도 공지하며,
디폴트옵션 제도를 도입하지 않은 회사는 500만원의 과태료가 부과된다고 합니다.

카카오 택시 호출시 경유지가 필요해서 한참을 찾아보다가  찾지 못해

목적지 설정 후 택시를 호출하고, 택시기사님께 경유지 추가 요청을 드렸더니

빨리 치고 빠지려고 호출 잡은거라 경유지 추가 안된다고 하는 바람에 곤욕을 치른 후에

경유지 설정방법을 찾아보게 됐고, 필요한 분이 계실거 같아 공유해봅니다.

카카오T 어플을 실행하고  택시 를 선택하면

목적지 설정화면이 나옵니다.

평소와 같이 목적지를 설정하면

아래와 같이 도착지 검색만 가능합니다.

하지만 도착지 설정화면에서  예약을 누르면

예약시간을 설정할 수 있습니다.

단, 현재시간 기준 30분초과 시간부터 예약이 가능합니다.

미리 시간을 정해놓고 택시를 부르는 경우는 편하겠지만

지금 바로 택시를 잡아서 가야하는 분들 입장에서는 이건 뭐지??

싶을 수 있을거 같습니다.

시간 예약을 하면

앞에 일반 도착지 검색화면과 달리

오른쪽에[+경유] 가 추가 되어 있습니다.

경유지는 총 5곳까지 등록이 가능하지만

이렇게 많은 경유지를 가주는 택시 기사가 있을까 싶네요

예약호출만 경유지 설정이 가능하고 일반 호출은 경유지 설정이 불가능하다는 점

카카오에서 왜 이렇게 제한을 두었는지 알 수는 없지만

이용자 입장에서 불편한 건 사실인거 같습니다.

지금까지 카카오T 택시 경유지 설정 방법을 알아봤습니다.

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9월 주꾸미 낚시를 위해 가성비 베이트릴을 알아보다가 한 블로거가 소개한 중국산 제품이 있어 구매를 알아보다가 우핸들이 품절되어 10만원대 국산 도요제품을 알아보던 와중에, 우핸들재입고 소식이 있어 구매를 했습니다.

오늘 베이트릴 배송을 받아 언박싱하면 소개를 해볼까 합니다.

알리익스프레스에서 판매하고 있는 베이트릴 입니다.

가격은 6만원대 중반, 6.4 기어비에 파워핸들이 기본 장착되어 있습니다.

주꾸미 낚시할때 추가로 구매하려했는데... 그만큼 비용이 세이브 됩니다.

9월 8일 오후에 주문을 했으며,
5일배송 보장하는 제품이라 얼마나 걸렸는지 확인해보겠습니다.

9일 물류센터로 이동은 했는데 중국도 이때 우리나라와 같이 추석연휴라 출발은 12일에 했습니다.
우리나라 도착해서 세관으로 이동하는 시간이 2일 소요되고 바로 통관처리 다음날인 16일 배송이 되었습니다.

연휴기간 빼면 5일 걸린셈이네요

비닐봉투에 충전재로 포장해서 박스의 구김도 별로 없는 상태입니다.

박스 옆면에  기본 사양이 적혀있습니다.
우핸들이고 기어비 6.4, 베어링은 9BB+1 (볼베어링 9개 + 롤러베어링 1개), 스풀에 감기는 줄의 용량 표기 등

박스를 개봉하면 비닐에 싸인 본체와 분해도 1장이 들어 있습니다.
릴 케이스가 없는것이 조금 아쉽습니다. 그래서 저렴이로 하나 별도 구입했습니다.

분해도 및 부품설명이 있기는 한데요....제가 분해해 본 결과 부품 모양이 완전 일치하지는 않습니다.

처음 물건을 개봉했을때 괜찮다라는 이미지였습니다.
제가 고가 제품을 사용해보지는 못했지만 마감도 잘 되어 있는 편이고 디자인도 깔끔하고 괜찮은거 같습니다.

브레이크가 0~5까지 휠로 되어 있어 편하게 설정할 수 있습니다.

후면은 기본적으로 다른 릴과 동일한 형태 입니다.

파워핸들이 기본적으로 장착이 되어 있어  바다 낚시에 좋은거 같습니다.
배스낚시에 사용하실 분들은 핸들은 별도 구매하셔야 겠네요

왼쪽에는 브레이크쪽 뚜껑을 열수 있는 스위치가 별도로 있습니다.
오른쪽에 있는 구멍을 뭔지 잘 모르겠습니다. 물빠지는 구멍인가??

스풀은 Deep 알루미늄 스풀이고요, 줄은 감기편하게 별도로 홈을 만들어 놓은게 인상적이네요

브레이크를 분리한 사진입니다. 이전에 사용하던 제품과 별반 다를것은 없고
주꾸미 낚시용이라 브레이크는 별로 의미가 없을거 같습니다.

스풀이 장착되는 부분이며, 특별한 건 없습니다.

핸들과 기어박스를 분해한 사진입니다. 여기까지는 특별한 건 없는거 같습니다.

황동기어를 제거한 모습니다. 
작은 기어부분만 윤활제가 발라져 있고 나머지 부분은 너무 깨끗한(?) 상태입니다.

추가적으로 윤활제를 발라줘야 오래 사용할 수 있을거 같습니다.

홈페이지에는 황동기어에 카본 와셔가 들어가 있고, 드랙음 KIT가 장착되어 있다고 해서 분해해봤습니다.

가운데 드랙음을 내는 부분이 장착되어 있습니다.

황동기어안에 카본 와셔가 2개 들어가 있는걸 볼 수 있습니다.

베어링은 9BB+1 로 제가 구매하려고 했던 도요 라그나 8BB+1보다  베어링이 1개 더 많습니다.

베어링은 부식차단 볼베이링이 사용되었습니다.

아쉬운건 도요 라그나는 무게가 198g인데 비해 이제품은 219g 으로 장시간 낚시할 때  조금이라도 더 피로감을 느낄수 있을 듯 합니다.

이상 언박싱 후기였습니다.

"내돈 내산"

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